液壓系統(tǒng)故障及原因分析：

　　蓄能罐式液控緩閉蝶閥在調(diào)試關(guān)閥時(shí)間定值時(shí)，快、慢關(guān)時(shí)間調(diào)試難度大，調(diào)試值不穩(wěn)定，調(diào)試次數(shù)太多，引起液壓油發(fā)熱，油缸密封圈損壞。機(jī)組運(yùn)行中偶爾出現(xiàn)關(guān)閥時(shí)慢關(guān)時(shí)間過快或無慢關(guān)，產(chǎn)生水錘，引起管道劇烈振動(dòng)，嚴(yán)重威脅機(jī)組管網(wǎng)安全運(yùn)行，這是該閥缺陷，也是泵站運(yùn)行絕不允許的，產(chǎn)生該故障的原因主要是油缸存在缺陷。由于油泵頻繁打壓，容易使壓力控制器損壞，造成油壓低于下限值時(shí)油泵不打壓，或油泵打壓至上限值時(shí)不停止，引起高壓油管爆裂，嚴(yán)重時(shí)蓄能罐爆炸，威脅人身設(shè)備安全。該閥液壓系統(tǒng)復(fù)雜，控制元件多，在開閥易造成控制元件密封圈損壞，蝶閥工作時(shí)噴油、漏油，影響蝶閥正常工作。

     電氣控制回路故障：

　　蓄能罐式液控緩閉蝶閥電氣控制回路故障主要發(fā)生在聯(lián)控開閥和關(guān)閥過程中。聯(lián)控開閥時(shí)電磁閥Y1、Y2不動(dòng)作，蝶閥不開啟，引起水泵泵腔發(fā)熱;聯(lián)控關(guān)閥時(shí)，蝶閥不關(guān)閉，機(jī)組不能停運(yùn)，或機(jī)組跳閘，蝶閥不關(guān)閉，引起機(jī)組倒轉(zhuǎn)、振動(dòng)，影響機(jī)組安全運(yùn)行。其原因主要是電氣控制回路復(fù)雜，中間繼電器質(zhì)量不好，多回路重復(fù)控制。另外，對機(jī)組進(jìn)行跳、合閘試驗(yàn)時(shí)，蝶閥也動(dòng)作，造成蝶閥頻繁工作，原因是在中控臺(tái)多設(shè)一組萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LK。

液壓系統(tǒng)故障對策：

　　為了確保泵站機(jī)組安全運(yùn)行，針對蓄能罐式液控緩閉蝶閥運(yùn)行中存在的問題，提出兩套方案。排除蓄能罐式液控緩閉蝶閥故障，確保安全運(yùn)行。

　　1、蓄能罐式液控緩閉蝶閥液壓系統(tǒng)故障排除方法：針對油缸快、慢時(shí)間難調(diào)試的問題，對油箱的液壓油定期過濾，清除油內(nèi)雜質(zhì)，確?？礻P(guān)調(diào)速閥、慢關(guān)調(diào)速閥可靠工作。由于油缸自身缺陷，對聯(lián)控關(guān)閥時(shí)偶爾無慢關(guān)的問題，調(diào)整行程開關(guān)SQ4位置，減小機(jī)組跳閘角度，使蝶板基本關(guān)嚴(yán)時(shí)再跳機(jī)組油開關(guān)，降低水錘危害，確保泵站機(jī)組管網(wǎng)安全運(yùn)行;油泵打壓時(shí)，認(rèn)真觀察壓力控制器工作狀態(tài)，出現(xiàn)異常及時(shí)切斷電源，更換壓力控制器，確保油泵打壓正常;在蝶閥開、關(guān)過程中，若發(fā)現(xiàn)電磁閥損壞及時(shí)更換，對損壞的密封圈及時(shí)更換，減少漏油。同時(shí)，培訓(xùn)專業(yè)的液壓系統(tǒng)維修技術(shù)人員，提高檢修質(zhì)量，確保蝶閥安全運(yùn)行。

　   2、對蓄能罐式液控緩閉蝶閥電氣控制回路進(jìn)行改進(jìn)。聯(lián)控不開閥的主要原因是中間繼電器損壞，或觸頭接觸不良，建議更換質(zhì)量好的中間繼電器。去掉中間繼電器K7、萬能轉(zhuǎn)換快關(guān)LK、SA接點(diǎn)，聯(lián)控合閘信號(hào)由中間繼電器K3常閉接點(diǎn)控制，既能減少繼電器，簡化線路，又能保證聯(lián)控合閘時(shí)可靠開閥。聯(lián)控關(guān)閥回路中，去掉中控臺(tái)萬能轉(zhuǎn)換快關(guān)LK，既保證關(guān)閥可靠，又實(shí)現(xiàn)跳、合閘試驗(yàn)時(shí)蝶閥不工作，減少開閥次數(shù)，確保安全運(yùn)行。

　　此方案未能從本質(zhì)上改變蓄能罐式液控緩閉蝶閥液壓系統(tǒng)的缺陷，只是對蓄能罐式液控緩閉蝶閥進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，通過更換元件實(shí)現(xiàn)蝶閥工作，維護(hù)工作量大，運(yùn)行成本高。

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