蓄能罐式液控緩閉蝶閥結(jié)構(gòu)及工作原理：

　　蓄能罐式液控緩閉蝶閥由閥體及機(jī)械傳動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)三部分組成。正常情況下，在檢查閥門具備工作條件后，給電氣控制箱供電，則油泵打壓工作，液壓油經(jīng)濾油網(wǎng)、油泵、單向閥、手動(dòng)截止閥進(jìn)入蓄能罐蓄能，當(dāng)油壓到上限值時(shí)，壓力控制器動(dòng)作，其接點(diǎn)PP2切斷油泵電機(jī)電源，蓄能罐充壓完成。當(dāng)液壓系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間工作下或極微量的內(nèi)泄漏，使油壓低于下限值時(shí)，壓力控制器動(dòng)作，其接點(diǎn)PP1接通油泵電機(jī)給蓄能罐補(bǔ)壓。總之，該閥進(jìn)行開、關(guān)閥的條件是蓄能罐內(nèi)的壓力必須在定值范圍內(nèi)。

      正常開閥過(guò)程：按開閥按鈕，電磁閥Y1、Y2工作，蓄能罐內(nèi)的壓力油經(jīng)電磁閥Y2、高壓膠管進(jìn)入擺動(dòng)油缸尾端，推動(dòng)活塞桿伸出，帶動(dòng)與之相連的連桿和閥軸，使蝶板順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，蝶閥開啟。液壓油從油缸前部排出，經(jīng)電磁閥Y1、開閥調(diào)速器流回油箱，當(dāng)拐臂碰至上限位螺栓后，蝶閥全開，油泵打壓至上限值時(shí)停止工作，為關(guān)閥蓄能。關(guān)閥過(guò)程：按下關(guān)閥按鈕，切斷電磁閥Y1、Y2電源，蓄能罐內(nèi)的壓力油經(jīng)高壓膠管、電磁閥Y1進(jìn)入擺動(dòng)油缸前端，推動(dòng)活塞退回，蝶板隨著閥軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉。液壓油經(jīng)油缸尾端的快、慢關(guān)調(diào)節(jié)桿、快關(guān)調(diào)速閥，慢關(guān)調(diào)速閥、電磁閥Y2流回油箱，當(dāng)拐臂碰至下限位螺栓后，蝶閥全關(guān)，聯(lián)控開、關(guān)閥蝶閥工作過(guò)程與正常開、關(guān)閥工作是一致的。聯(lián)控開閥，就是在中控臺(tái)合主電機(jī)油開關(guān)，油開關(guān)輔助觸點(diǎn)DL接通蝶閥控制回路，經(jīng)4秒延時(shí)后蝶閥開啟，實(shí)現(xiàn)先開主電機(jī)后開蝶閥;聯(lián)動(dòng)關(guān)閥，就是在中控臺(tái)分萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)KK，該開關(guān)串接在蝶閥控制回路中，蝶閥關(guān)閉，當(dāng)?shù)y關(guān)到20°左右時(shí)，行程開關(guān)SQ4接通中間繼電器K6，其接點(diǎn)接通主電機(jī)跳閘回路，主電機(jī)跳閘，實(shí)現(xiàn)先關(guān)閥后停機(jī)。當(dāng)電網(wǎng)突然停電后，需要進(jìn)行開、關(guān)閥操作，首先關(guān)閉蓄能罐截止閥，切斷控制箱電源回路(防止突然來(lái)電)，然后搖動(dòng)手動(dòng)油泵即可實(shí)現(xiàn)開、關(guān)閥操作。

接下來(lái)由小編來(lái)給大家講解下液壓系統(tǒng)故障及原因會(huì)出現(xiàn)在那塊區(qū)域：

液壓系統(tǒng)故障及原因分析：

　　1、蓄能罐式液控緩閉蝶閥在調(diào)試關(guān)閥時(shí)間定值時(shí)，快、慢關(guān)時(shí)間調(diào)試難度大，調(diào)試值不穩(wěn)定，調(diào)試次數(shù)太多，引起液壓油發(fā)熱，油缸密封圈損壞。機(jī)組運(yùn)行中偶爾出現(xiàn)關(guān)閥時(shí)慢關(guān)時(shí)間過(guò)快或無(wú)慢關(guān)，產(chǎn)生水錘，引起管道劇烈振動(dòng)，嚴(yán)重威脅機(jī)組管網(wǎng)安全運(yùn)行，這是該閥缺陷，也是泵站運(yùn)行絕不允許的，產(chǎn)生該故障的原因主要是油缸存在缺陷。由于油泵頻繁打壓，容易使壓力控制器損壞，造成油壓低于下限值時(shí)油泵不打壓，或油泵打壓至上限值時(shí)不停止，引起高壓油管爆裂，嚴(yán)重時(shí)蓄能罐爆炸，威脅人身設(shè)備安全。該閥液壓系統(tǒng)復(fù)雜，控制元件多，在開閥易造成控制元件密封圈損壞，蝶閥工作時(shí)噴油、漏油，影響蝶閥正常工作。

     電氣控制回路故障

　2、蓄能罐式液控緩閉蝶閥電氣控制回路故障主要發(fā)生在聯(lián)控開閥和關(guān)閥過(guò)程中。聯(lián)控開閥時(shí)電磁閥Y1、Y2不動(dòng)作，蝶閥不開啟，引起水泵泵腔發(fā)熱;聯(lián)控關(guān)閥時(shí)，蝶閥不關(guān)閉，機(jī)組不能停運(yùn)，或機(jī)組跳閘，蝶閥不關(guān)閉，引起機(jī)組倒轉(zhuǎn)、振動(dòng)，影響機(jī)組安全運(yùn)行。其原因主要是電氣控制回路復(fù)雜，中間繼電器質(zhì)量不好，多回路重復(fù)控制。另外，對(duì)機(jī)組進(jìn)行跳、合閘試驗(yàn)時(shí)，蝶閥也動(dòng)作，造成蝶閥頻繁工作，原因是在中控臺(tái)多設(shè)一組萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)LK。

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